智慧物流下的營口物流

      資本注入、政策向好、自動化水平提高，2016年國內物流業快速發展，同時可以注意到，加速探索智慧物流成為傳統物流企業和電商物流企業的共舉。由北京商報社主辦12月27日的2016（第二屆）“互聯網+物流格局”論壇上，與會嘉賓就互聯網時代物流業發展方向達成共識，跨界融合、共享、智能化成為物流業發展方向。傳統物流業勞動密集型的發展模式正在向技術密集型轉變。　痛點催生新趨勢　物流業的發展動能因時而變。從最早依靠工業化發展而崛起，到近十年隨著電商的普及而邁入新時代，如今又到了行業轉型升級開辟新路徑的時刻。營口物流在日前舉辦的2016（第二屆）“互聯網+物流格局”論壇上，匯聚了物流產業鏈條上各環節的重要角色共話智慧物流新趨勢，更有如蘇寧、京東、新發地等發力線上線下的商業企業，講述切身的發展經驗。　智慧物流的發展隨著行業痛點的顯露而誕生。新發地集團物流經理徐鵬表示，新發地每年有約700萬噸的水果、蔬菜從外地運往北京，其中伴有200萬噸的是葉菜等垃圾，這部分需要運出北京。生鮮垃圾的來回運輸無疑會加大企業的經營成本。對此，徐鵬認為，在新發地龐大運輸量的前提下，通過智慧物流降低成本、提升效率有著很大空間。據了解，新發地每天有超過2000輛的車從產地直發開往市場，為了緩解市場內的交通壓力，新發地通過構建物流共享平臺，并采用相關的電子化手段來優化市場內的交通；同時還建立了B2B平臺新發地生鮮網，用電商系統提前完成大宗采購的下單，提高市場內的工作效率。　營口物流對于電商物流企業來說，傳統的物流服務模式同樣存在痛點。自建物流對企業來說無疑是一種重模式，多家電商企業因為構建物流優勢而陷入虧損泥沼。近年來，以自營物流的電商企業蘇寧和京東而言，都先后經歷了將物流業務從企業物流調整為物流企業的過程，并開始將物流業務從成本單位向盈利單位的過渡。京東物流規劃發展部總監章根云表示，京東物流對外開放基礎設施是希望通過企業既有的經驗和設施，服務社會發揮價值，為大小商家提供更優的成本。