冷鏈下的營口貨物運輸

     可是生鮮電商想要發展離不開冷鏈物流，營口貨物運輸那么就交給了生鮮電商企業一道選擇題，自己創建冷鏈物流網絡或者不建立，但目前來看，除非有大的資金支持，否則選擇哪個都可能是死路一條。顯而易見，自己建立冷鏈物流是最穩妥的，可是面對高額的成本，許多企業顯得有心無力，“美味七七”和“本來便利”都是倒在冷鏈物流建設所帶來的巨大成本壓力上。而使用第三方冷鏈物流雖然可以幫助平臺節省很大一部分開支，但是目前冷鏈物流管理雜亂無章。為了節約成本，一些冷藏車司機在運輸中存在關掉制冷設備來節省成本等行為，給生鮮產品造成巨大隱患。一旦生鮮產品出現質量問題，就可能給平臺發展帶來致命打擊。不過就在業內自嘲“自建冷鏈物流是慢慢等死，不建是找死”的時候，也有人對今后的發展表示樂觀。紫云股份董事長羅建輝表示，技術的飛速發展和智能化程度的不斷提升，肯定能幫助生鮮電商平臺破解第三方冷鏈物流監控的問題。而中物聯冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴告訴《中國產經新聞》記者，“商務部近年來不斷加大對冷鏈物流的支持力度，支持農產品批發市場和農貿市場建設冷鏈項目建設等?！?span style="font-family: sans-serif;">此外，一些地方政府也支持冷鏈物流的發展。省政府、牡丹江市政府高度重視農產品冷鏈物流發展，要求進一步提升冷鏈產業高度，加強冷鏈基礎設施建設、完善冷鏈流通標準，從而為農產品在遠銷和出口方面增加砝碼。相信在國家支持、地方重視、企業需要的多重關注下，我國冷鏈物流將會朝著好的方向發展，屆時依托冷鏈物流的生鮮電商將會有長足的發展。